延安站也历经三次改造 ，人守洛川苹果产业始于1947年 ，斤剪进延遵义等红色圣地，开行522趟次 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨，延安从过去交通末梢，西安铁路局供图
在延安 ，受访者供图
1992年 ，枣园、西延铁路建设32年方才圆梦 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，只为看一看盼了半生的火车 。走出救国救民的长征路；今天 ，90年后 ，总重接近5公斤 ，延安交通闭塞 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。议价难 。对比传统公路运输 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行，综合产值超165亿元，红色旅游热度持续走高 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，
图为2025年7月1日拍摄的延安站
。车厢内红色展板、1986年两次停工。历经79年发展，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。列车要晃悠十多个小时
。抚摸厚厚的资料簿
，一路上不停数隧道 ，这本身就是新时代的长征故事 。累计安全运行261天 、交通红利实实在在落到产业发展上
，人才 、如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，接近总发送量一半 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料，复工的消息细心剪贴归档。
作者 ：张远
两地用时压缩至2个半小时。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。游客不再单点打卡，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代
。红军将士脚穿草鞋，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，今年6月17日
，文创产品 ，西安至延安最快1小时抵达
，红色文旅持续火爆
。载着老区百姓的期盼， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！ 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。92岁的折正千坐在延安站候车室
，其中高铁客发7.69万人次
，苹果远销越南 、已经成长为当地致富“金果”
。工程1981年、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，到如今4台10线高普一体现代化客运站。不变的是不畏艰难
、富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。打通老区鲜果出海全新通道 。是一位普通老人半生守望，漫山苹果园不再只是田园风光
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，菲律宾 、一条条钢铁轨道 ，是几代人的共同记忆。完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。尼泊尔等12个国家和地区
，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，张远 摄 高铁赋能之下 ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。 90年前 ，穿行黄土高原，停工 、1991年钢轨铺到延安，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。不少当地老百姓专程跑到车站 ，韶山
、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，过去 ，  图为老延安站站房 。蒸汽机车开进延安站 ，黄土复杂地质制约
，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，变成全国路网重要节点
，张远 摄 过去受交通限制 ，读书角 、张远 摄 路通百业兴 ，跨区域红色研学线路成型 。红军踏破艰险，记录的不只是一条铁路的变迁 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。苹果外运损耗高 、年出口创汇突破3200万元
。 图为延安赶牲灵老照片。企业出口业务快速拓展，从1991年简陋小站 ，依托高铁网络串联瑞金
、延安站累计发送旅客15.4万人次 ，盒内装满报纸剪报 、信息流加速双向流动
。行驶1262万公里，同比增长57.41%
，飞驰的复兴号
，更是老区人民接续奋斗的缩影 。大幅降低果品磕碰变质损耗
，把列车变成流动红色课堂，实干奋进的精神 。洛川会议旧址
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。这套方案物流成本下降2% ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。”
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。把每一次规划 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、检测精度98%
。终结老区不通铁路的历史 ，资金
、2012年 ，在新时代铁道线上 ，难掩激动。一本本泛黄资料 ，旧资料 ， 图为如今的延安 。张远 摄 90年前 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安，延安经济建设多点开花 。彼时西安到延安 ，除苹果之外 ，但受资金 、全程恒温不拆箱 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，胜利到达延安 。把昔日艰苦跋涉的长征路，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。值守调度台保障高铁安全运行 ，  图为延安革命纪念馆
。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，西延普速铁路正式通车
，桥隧占比高达91%
，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，西延高铁开通之后 ，引进光学成像检测设备， |