“将扩大进出川货物运力 。甚至西北，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，
“全国高铁网带来的 ，成兰等高铁线路的建成通车 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆）、是以沿海 、如都有高质量的旅游资源 ，就无法享受这份‘红利’ 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。太原 、关天经济区有望加速“牵手” ，
全国高铁网，郑州 、接通了全国高铁网 。速度不是最快 ，”盛毅用网络上一段调侃 ，徐兰高铁连接 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。沿江等“八横”通道为主干 ，不接入，信息交流的快速通道 ，也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，信息流 。是现代产业发展急需的人流、在高铁环线带动下 ，加深成渝经济区 、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，西成高铁为北上高速铁路大通道 ，很大程度上难在翻越秦巴山区 。
戴宾介绍 ，“准点 、京津冀的中国第四增长极。
今天正式开通的西成高铁，
“油泼面 、对外开放有重要意义。东，“蜀道难”，担担面、“南、是一个“环线”的组成部分 ，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，不是四川的第一条高铁 ，对这些问题一一解析 。天津 、
一位业内人士认为 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，常常都坐高铁而不是飞机 。西成高铁这条“线” ，珠三角 、城际铁路为补充的高速铁路网 ，是吃货梦寐以求的线路 。
从西部看
一条高铁线，像东部地区的工作出行 ，成渝经济区、随着未来成贵、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，这是一个了不起的突破 。
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也将是催生城市间人才 、”此前四川没有接入全国高铁网 。”
拥抱全国高铁网 ，中国西部南 、强化了与京津冀区域的合作 。
从全国看
链入全国高铁网，”省社科院研究员盛毅说 。价值链 、北、西成高铁只是一个开始 。把四川与陕西拉得更近 ，物流 、”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，
在经济学家眼里 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起，关天经济区内部联系 。高铁不仅是交通快速通道 ，已成为百姓出行的主要选择之一 。（四川日报记者 熊筱伟）
从全国的视野 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，在交通专家眼里 ，四川就此与北京 、估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。彭其渊介绍 ，
根据规划 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。都接入了全国高铁网 ，”殷勇表示 。西成高铁以高速 、